Loading...

Blog CarPlanner BENZYNĘ MAMY WE KRWI

Opel Astra – od lat na fali popularności

Jaki jest najpopularniejszy kompakt? Większość odpowie Volkswagen Golf, ale jest jeszcze jeden samochód, który cieszy się równie wysokim zainteresowaniem segmencie C– Opel Astra. Właśnie obchodzi swoje 25. urodziny.

Trudno w to uwierzyć, ale Opel Astra jest z nami już od ćwierć wieku. Premiera pierwszej generacji odbyła się w 1991 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Model od razu zdobył uznanie gości i szybko stał się popularny wśród klientów. Produkowano go aż w czterech nadwoziach (hatchback, sedan, kombi, kabriolet), a część samochodów wyjeżdżała w świat z fabryki Opla w Gliwicach. Co ciekawe, Astra (już piątej generacji) produkowana jest w polskich zakładach do dziś.

W 2002 roku nadal można było kupić Astrę I, ale od 1998 roku na rynku dominowała II generacja. Wtedy też Opel po raz pierwszy wykorzystał dział OPC do stworzenia usportowionej wersji. Astra otrzymała dedykowany niebieski lakier, dwulitrowy silnik o mocy 160 KM i świetne zawieszenie, co sprawiło, że model stał się popularny w motosporcie. Innym ciekawą alternatywą była wersja coupe zaprojektowana przez Bertone – z długą i nisko opadającą linią dachu. Niektórym przywodzi na myśl Opla Calibrę.

Lata mijały, konkurencja rosła, a Astra nadal nie była zagrożona w segmencie. Cieszyła się dobrą opinią ze względu na brak awaryjności, niedrogie części eksploatacyjne i solidność. Klienci cenili ją także za cechę, której często brakuje kompaktowym autom: normalność. Astra niczego nie musiała udowadniać, nie starała się być za wszelką cenę lepsza od innych. Po prostu dobrze wykonywała swoje zadania.

W 2004 roku we Frankfurcie odbyła się prezentacja trzeciej generacji, która nie wywarła szczególnego wrażenia na gościach salonu. Dlatego przed kolejnym modelem stały wysokie oczekiwania. I tak Opel przez pięć lat wykonał bardzo ciężką pracę i w 2009 roku przedstawił kolejną generację. To było wielkie zaskoczenie, bowiem nigdy wcześniej żaden samochód tego producenta nie wyglądał tak wyśmienicie. Doskonale utrzymane proporcje i agresywne linie nadwozia w umiejętny sposób przykrywały wysoką masę auta. Poprawiła się jakość elementów wykończenia wnętrza, a silniki wysokoprężne niewiele paliły. Pozycja Volkswagena Golfa czy Forda Focusa nie była już taka pewna.

W 2015 roku na rynek wjechała piąta generacja Opla Astra. Samochód nadal produkowany jest w Gliwicach. Tym razem niemiecka marka zbudowała model od podstaw i postawiła na lekkość (znacznie odchudzono karoserię i podwozie), nowinki technologiczne oraz ekologię. Pod maską może pracować trzycylindrowy silnik turbo o mocy 105 KM, ale nie martwcie się – w ofercie są też klasyczne czterocylindrowe benzynowce i diesle. Krok w stronę klasy premium stanowi wyposażenie: przednie światła diodowe typu LED, system OnStar (stała łączność z pomocnym call center Opla), dotykowy ekran do sterowania multimediami, adaptacyjny tempomat, dwustrefowa klimatyzacja i jeszcze kilka innych rozwiązań.

Nowym Oplem Astra jeździ się przyjemnie i czuć w nim lekkość. Wnętrze wykonano z dobrej jakości materiałów, co sprawia, że nic nie skrzypi i zwyczajnie miło spędza się w nim czas. Najtańszy model z silnikiem 1.4 o mocy 100 KM, kompletem poduszek, klimatyzacją, elektrycznie otwieranymi szybami i regulowanymi lusterkami oraz radiem z Bluetooth to wydatek rzędu 59 900 zł. Za wspomnianą wcześniej ekologiczną wersję z trzycylindrowcem pod maską należy zapłacić 63 900 zł.

Jak wypada Opel Astra na tle głównych konkurentów: Volkswagena Golfa, Forda Focusa, Kii Ceed czy Hondy Civic? Sprawdźcie w naszej porównywarce.