Test drive: Renault Talisman dCi Sporter 160cv Initiale Paris

La Renault Talisman Sporter colpisce subito segno: Una linea felina, tanta tecnologia e un comfort di bordo da business class. E’ la risposta della Casa francese alle berline e alle station wagon premium di segmento D, un compito che la Talisman svolge egregiamente. Abbiamo provato il top della gamma, la Initiale Paris con il motore 1.6 dCi da 160 cavalli, ecco com’è andata

Renault Talisman

Esterni

La sua silhouette, frutto del nuovo corso stilistico Renault firmato da Laurens van den Aker, stacca di anni luce le linee della Laguna, il modello che l’ha preceduta. Costruita sulla piattaforma modulare CFM, condivisa con Renault Espace, Kadjar e Nissan Qashqai, la Talisman Sporter è lunga 4,87 metri per 1,87 di larghezza e alta 1,47 metri. E’ disponibile anche in versione berlina, più corta di appena un paio di centimetri. Il cofano motore lungo e il passo da 2,81 metri rendono la Talisman Sporter «distesa» sulle ruote (qui da 19 pollici), mentre i passaruota massicci e le nervature su cofano e porte trasmettono un’impressione di solidità.

Renault Talisman

Sul muso, a incorniciare la calandra con il logo Renault c’è la firma luminosa C-Shape, caratteristica distintiva del nuovo corso stilistico disegnata, dalle luci diurne a Led che scendono fino al parafango. I fari, anch’essi  full Led, ricordano gli occhi socchiusi di un felino, pronti a spalancarsi all’occorrenza. Sulla coda, declinata da linee larghe ed atletiche, spicca lo spoiler che incornicia il lunotto, un tocco di dinamismo che non stona. Ovunque, le cromature e il logo Initiale Paris ci ricordano che l’esemplare in prova è il top di gamma, con una dotazione ricca sia fuori che dentro.

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Interni

L’esemplare provato era dotato di selleria in pelle Nappa piena Fiore, veramente apprezzabile la comodità dei sedili, generosi e robusti allo stesso tempo grazie al guscio semi-rigido integrato nello schienale dei sedili anteriori.

Sulla versione Intiale Paris di Renault Talisman i sedili anteriori sono dotati di regolazione a 10 vie (di cui 8 elettriche), regolazione della seduta estendibile fino a 6 centimetri, regolazione lombare elettrica a 4 vie (altezza e profondità), riscaldamento elettrico, ventilazione (utilissima d’estate) e funzione massaggio (rilassante, tonico e lombare). Un trattamento da Top Class!

Renault Talisman

Al centro della plancia c’è il centro di controllo di Renault: l’R-LINK 2, un tablet connesso con schermo capacitivo da 8,7″ dal quale è possibile interagire con l’infotaiment (radio, lettore multimediale, telefono), gestire il navigatore e la climatizzatore (bizona con sensore umidità), cambiare le impostazione del MULTI-SENSE e di tutti i sistemi elettronici dell’auto.

Renault Talisman

Lo spazio per i passeggeri è notevole, anche quello sopra la testa con 902 mm di altezza utile totale per i passeggeri anteriori e 855 mm per quelli posteriori, tanto anche lo spazio orizzontale grazie al design della Talisman che permette ai passeggeri posteriori un raggio d’azione delle ginocchia di ben 262 mm. Il bagagliaio (con portellone elettrico azionabile anche senza mani) può caricare fino a 571 litri, oppure fino a 1.861 litri con i sedili posteriori reclinati.

Renault Talisman

Il cruscotto (bel leggibile) e l’illuminazione diffusa dell’abitacolo cambiano colore a seconda del settaggio del MULTI-SENSE: rosso per Sport, blu per Comfort, ambra per Neutro e verde per Eco. Molto utile l’Head-up display, un piccolo schermo trasparente che fuoriesce elettricamente dal cruscotto sul quale vengono proiettate informazione come la velocità, le indicazioni del navigatore e allarmi di sicurezza leggibili senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Renault Talisman

Completano la dotazione hi-tech di Talisman l’impianto Bose che utilizza 13 altoparlanti di grande potenza, un algoritmo che ne esalta l’effetto sorround e l’elaborazione digitale del segnale.

Meccanica

La Renault Talisman Sporter Initiale Paris è dotata del telaio 4CONTROL, caratterizzato dalle quattro ruote sterzanti e dalla regolazione delle sospensioni. Ecco la prima caratteristica tecnica interessante: le ruote posteriori ruotano fino a 3,5 gradi. Un attuatore elettrico con calcolatore integrato rileva l’angolo di sterzata delle ruote anteriori, ruotando quelle posteriori in senso opposto fino ad una velocità compresa tra i 50 km/h e gli 80 km/ (a seconda del profilo di guida prescelto) – favorendo l’agilità –  e nello stesso senso di quelle anteriori a velocità superiori – garantendo così grande stabili.

Renault Talisman

La seconda caratteristica di Talisman che testimonia l’impegno ingegneristico profuso da Renault è il sistema MULTI-SENSE, una sorta di direttore d’orchestra che fa lavorare ogni particolare tecnologico secondo i desideri del guidatore. Dinamismo o comfort, efficienza energetica o sportività: voi chiedete e il MULTI-SENSE esegue agendo sul sistema 4CONTROL, sulla taratura delle sospensioni, sulla risposta del motore, sulla reattività del cambio automatico EDC e sullo sterzo, ma anche sugli strumenti di bordo, sull’atmosfera luminosa dell’abitacolo e sulla sonorità del motore.

Renault Talisman

Abbiamo parlato di 4CONTROL e di controllo del dinamismo laterale di Renault Talisman, il controllo delle sospensioni – invece – agisce sul dinamismo verticale dell’auto generando un collegamento con la strada più rigido o più morbido a seconda delle situazioni. Una valvola posta su ciascun ammortizzatore ne analizza costantemente le condizioni di funzionamento e adatta fino a 100 volte al secondo la risposta alle condizioni della strada, a quelle dinamiche e al comportamento del conducente.

La motorizzazione che equipaggia l’esemplare in prova è il 1.6 dCi Twin Turbo da 160 cavalli abbinato alla trasmissione automatica EDC a 6 rapporti. Si tratta di un motore equipaggiato con tecnologia Twin Turbo a bassissima inerzia, capace di 160 cavalli di potenza e 380 Nm di coppia massima a 1.750 giri. Con 265 Nm da 1.250 giri/min. , la coppia ai bassi regimi si colloca al livello di un propulsore da 2 litri.

Renault Talisman

Il dCi da 160 cavalli è abbinato esclusivamente al cambio automatico EDC a 6 rapporti DW6, un doppia frizione con meccanismo full hydraulic caratterizzato da dischi a bagno d’olio e raffreddamento a liquido. Il guidatore può scegliere se affidarsi al funzionamento completamente automatico oppure utilizzare la funzione sequenziale per selezionare manualmente le marce.

Sicurezza

Anche in fatto di sicurezza Renault Talisman conferma la sua vocazione da best in class. La versione Initiale Paris offre tutto serie, a partire dalla sicurezza passiva con 6 airbagpretensionatori con limitatori di carico, dispositivo «anti colpo di frusta», sedili «antisubmarining», oltre a tutti i fondamentali della piattaforma CMF che hanno permesso a Talisman di ottenere le ambite 5 stelle nei test Euro NCAP.

Ampio spazio a soluzioni tecnologiche per tutto quello che riguarda la sicurezza attiva, con dispositivi come il Cruise-control adattivo (che adatta la velocità per mantenere la distanza di sicurezza), la Frenata di emergenza attiva (che grazie al radar anteriore attiva in freni se rileva un rischio collisione), l’Allarme superamento involontario della linea di carreggiata (sia sonoro che visivo, anche sull’Head-up display), l’Allarme per il superamento dei limiti di velocità con con riconoscimento dei pannelli di segnaletica (che elabora anche le informazioni provenienti dal navigatore) e il Sistema di sorveglianza dell’angolo morto (dei Led inseriti negli specchi esterni avvertono del sopraggiungere di veicoli o motocicli non visibili nell’angolo morto dello specchio).

Renault Talisman

Molto utile anche la Commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti, che rileva il sopraggiungere di un veicolo frontalmente e di notte commutando automaticamente i fari abbaglianti in anabbaglianti). In manovra invece si può contare sull’Assistenza alle manovre di parcheggio (sensori anteriori e posteriori con in più la retrocamera), i più esigenti possono contare sull’Easy Park Assist, che seleziona il parcheggio ed esegue da solo la manovra dopo che il guidatore ha impostato e validato i parametri desiderati.

Renault Talisman

Su strada

La Renault Talisman è un’auto con vocazione da grande stradista, il comfort di bordo, lo spazio disponibile e l’ampia dotazione di sicurezza evocano subito lunghi viaggi in compagnia, comodi sicuri e con tutti i bagagli al seguito. Colpisce subito per l’ovattato silenzio a bordo, con il motore al minimo quasi non ci accorgiamo del suo funzionamento mentre regoliamo il sedile, il volante (bello e dall’impugnatura solida) e gli specchi esterni (elettrici con ribaltamento automatico).

Renault Talisman

In città Renault Talisman se la cava bene. Fatta l’abitudine agli ingombri, Renault Talisman si lascia guidare in grande souplesse, il cambio automatico è morbido nelle cambiate ma l’assetto abbastanza rigido e i pneumatici 245/40 su cerchi da 19″ amplificano le sconnessioni, che diventano delle botte secche quando si ha a che fare con le buche più accentuate. Consumi rilevati da computer di bordo nell’ordine dei 6,8 l/100 km, che diventano 6,2 utilizzando la modalità Eco.

Renault Talisman

Sui percorsi extra-urbani Renault Talisman mette in luce la sorprendente agilità garantita dal sistema 4CONTROL, che sembra «accorciare» l’auto nelle curve e nei percorsi tortuosi. Le ruote posteriori sterzanti velocizzano i cambi di direzione facendoci dimenticare di essere alla guida di una station da quasi 5 metri. Il motore da 160 cavalli è elastico e non si tira indietro quando c’è da tirar fuori la potenza, peccato per qualche indecisione del cambio automatico: quando occorre sfruttare appieno i cambi marcia è meglio utilizzarlo in modalità manuale/sequenziale. Consumi in extraurbano da 4,4 l/100 km.

Renault Talisman

In autostrada il sistema 4CONTROL amplifica la stabilità e si può apprezzare a fondo la gran comodità della Talisman. Utilizzando la modalità Comfort del MULTI-SENSE lo sterzo, le sospensioni e il cambio lavorano in modalità «turistica», e volendo si può chiedere ai sedili dell’auto un massaggio tonificante, rilassante oppure per la zona lombare, mentre l’abitacolo si illumina di una luce blu decisamente indicata per i viaggi notturni. Consumi autostradali nell’ordine dei 4,6 l/100 km.

Prezzo: Renault Talisman dCi Sporter 160cv Initiale Paris

La Renault Talisman 1.6 dCi 160 cv EDC Initiale Paris Sporter della prova, equipaggiata con Easy Park Assist e Vernice metallizzata Blu Cosmo ha un prezzo di listino di 46.650 euro compresa Iva e messa su strada, cifra giustificata dall’elevata dotazione della vettura ma abbastanza simile a quella delle più blasonate e affermate concorrenti.

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Andrea Tartaglia ]